俄軍戰事進行近2個月，西方媒體所聲稱的烏東大會戰沒有聲息，馬里烏波爾則剩亞速鋼鐵廠未淪陷，每個人都在問，未來戰事會如何發展？
烏克蘭戰術很明確，憑藉過去八年構築的防禦工事堅守，以拖待變。這個戰術俄軍應該不陌生，第二次世界大戰期間，前蘇聯曾經在這塊戰場築構強力的防禦工事，拖垮德軍的進攻，烏克蘭想把這個經驗複製到俄軍身上，這是絕對可以理解的。對軍事史比較熟悉的人對這場戰役應該不陌生，因此西方軍事評論員喊出要烏東大會戰，應該是希望俄軍落入此圈套，重蹈納粹覆轍。
首先要談談，這場戰事的限制因素是什麼？原本在西方提供大規模軍援以前，限制因素是烏軍有限的裝備與後勤，但從目前的援助規模來看，由於各國不會派兵加入這場戰爭，既然武器的取得無限制，那最大的限制因素反而成了烏軍的戰鬥人員數量。也就是說，對俄軍而言，不論烏軍取得多少武器，能真正戰鬥的人員終究是烏軍20萬，能從戰場上削減的烏軍人數越多，這場戰事就越容易結束。至於會不會變成阿富汗那種長時間的消耗戰，很大程度取決於烏克蘭人對俄羅斯統治的仇恨值，因此納降優於殲滅，能盡量讓烏克蘭人投降會比殲滅他們使其父母子女為其復仇好得多。想通了這點，後面的戰略就好訂很多了。
目前俄軍已經在烏東形成三面包圍的態勢，這代表烏軍的後勤補給路線選擇會很受限，然而前線有十萬大軍，糧食與彈藥的補給儘管短期間無虞，卻很難長久支撐，對於掌握空優的俄軍額言，只要能阻斷烏軍補給，就能在不消耗大量兵力下，迫使最大數量的烏克蘭軍人投降，當然會有寧死不降的人，那本來就不在俄羅斯所謂的「順民」之列，趁勢殲滅對俄軍而言就沒什麼關係了。讓俄軍可以進展到這一階段的關鍵是取得伊久姆（Izium），以伊久姆的位置，可以威脅到烏東的鐵路運輸路線。以地圖上來看，目前能進入烏東的鐵路路線就剩一條了，俄軍取得伊久姆，那條鐵路就進入俄軍的火力範圍內，想要透過鐵路運輸重型武器是不可能的。當然，俄軍會希望能截斷這條路線，因此有西方軍事評論員認為俄羅斯會想攻取斯洛維揚斯克（Sloviansk），但我認為俄軍不需要這麼麻煩。鐵路運輸和公路運輸不同，一旦中斷就不可能繞路，與其耗費大批軍力去強攻都市，在鐵路路線上隨便攻下一個小站也可以迫使運輸中斷，因此不排除俄軍可能會考慮攻佔其中一個小鎮車站，切斷鐵路運輸的可能。至於走公路運輸的補給車，應該會蠻常被俄國空軍襲擊。這樣的補給不用切斷到一隻蒼蠅都飛不進來，但十萬大軍的補給可是非常驚人的，補給不順，很快就會出問題，至於有多快，那就是接下來要講的了。
如能順利阻斷烏軍的補給，是否雙方僵持在那邊就好了呢？當然不是，這樣戰事會拖很久，如果到七月小麥收割前都還不會結束，烏軍還可以趁機補麵粉的原料，那就會拖更久，因此適度消耗烏軍戰力還是必要的，而且戰爭大家等久了沒事做士氣會低落，持續進攻仍然是必要的，在這過程中，烏軍有些彈藥類型還會先耗盡，屆時可以增加前線推進時的戰術選擇。舉例來說，重裝備彈藥的消耗速度就會比輕裝備還快，要補給的難度也相對較高。當重裝備彈藥耗盡，俄軍在使用部分兵種時顧忌就會比較小。例如馬里烏波爾上空目前就有俄軍的直升機可以低空巡邏，原因很簡單，因為烏軍地面的防空火力已耗盡。而這樣的狀況，早晚會在烏東重演，因此持續的進攻也可以為後來的戰術鋪路。
既然俄軍有意和烏軍打消耗戰，那就沒有強攻的必要，因此在未來的戰事上，民眾會很常看到烏軍擊退俄軍的消息，倒不是因為烏軍戰力爆棚，而是俄軍沒必要在強攻的過程中損兵折將，既然烏軍防禦工事做得不錯，那在其士氣高昂時也不用與之硬拚，隨著某些據點彈藥糧食庫存漸減，自然會漸失鋒芒，到時候再攻下來也是可以的。當然俄軍要注意夜長夢多，別向莫斯科號一不小心就被摸走了。總之，未來至少一周的時間，俄軍試探性進攻是不會少的。但大規模會戰也看不到就是。不過如果俄軍在進攻的過程發現這地方的防守較弱，仍然是會攻下來的，因此小範圍的推進仍會持續進行，但不會耗太多人命在取得戰果上。
烏東守軍的防禦工事據說是可以互相支援的，因此俄軍應該會花點心力在切斷支援路線上。例如最近俄軍打下的Kreminna，就切斷了北方戰區通往北頓涅斯克的道路，我想俄軍應該會朝Zarichne推進，並嘗試拿下Lyman或拿下Yampil，已切斷通往烏東前線的鐵路運輸。攻下交通樞紐還有一個好處是迫使烏軍嘗試奪回戰略要地，而這樣的嘗試會將烏軍暴露在較大的風險中，使俄軍有機會在其離開陣地時將其殲滅，減少烏軍可戰鬥人數。
附帶一提，雖然台灣媒體會有人報導馬里烏波爾糧食充足，有七年的存糧量，戰鬥意志高昂，但我認為馬里烏波爾最慢2星期內就會投降了，裡面的存糧不太可能有這麼多，如果裡面糧食夠吃7年，那他們讓烏軍海軍陸戰隊第36旅戰到彈盡援絕就有點不大對勁了。
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